Чем бы занять последние дни отпуска? Точнее единственные два с половиной дня, когда можно сделать то, что обычно делают в отпуске – отдохнуть. После долгих раздумий и мук выбора, самый удачный вариант подсказал твитер компании Renault – ралли “Выборг 2011″. Участвовать в подобном мероприятии, это что-то из разряда фантастики, но поглазеть на машинки никто не запретит.

Что тут сказать, проехать 850 километров от Москвы до Выборга не такая большая проблема, как может показаться на первый взгляд, был бы повод. Чуть сложнее найти и собрать группу единомышленников, желающих присоединиться к авантюре и способных самоорганизоваться по команде “выезжаем завтра”. К моему удивлению экипаж нашелся оперативно… правда ни у кого не оказалось прав, но этим меня не напугать, могу рулить все время и сам. А пока можете посмотреть немного фотографий со старта ралли.

Приехали мы накануне вечером, но ни в одну гостиницу попасть не смогли… все везде было заставлено автомобилями с наклейками, микроавтобусами и другой техникой, а следовательно и номеров свободных в гостиницах не нашлось. Мы были готовы к подобном обороту событий и не сильно расстроились. Переночевали недалеко от города.

На следующий день… на удивление, зрителей было очень мало… либо организаторы совершенно не занимались рекламой, либо в Выборге авторалли никого не интересуют. После подслушанного диалога «Ой, что это? Наверное какое-то мероприятие, пойдем посмотрим!», мне кажется, что дело в рекламе.

Перед стартом голос из динамиков поблагодарил всех собравшихся, пожелал удачи в предстоящих соревнованиях, а на маршрут отправились машины безопасности.

Практически следом за ними началось ралли… стартовав на площади, машины-участники отправлялись в городской трафик и по обычным дорогам добирались до специальных скоростных участков, где начиналось самое интересное.

Честно, в автоспорте я мало чего понимаю, а что касается ралли и подавно… поэтому никаких хитрых и технических подробностей рассказать не могу. Впрочем, часто пишу о том о чем имею лишь общее представление, но тематика мне интересна. В любом случае, написание того или иного материала позволяет неплохо самообразоваться.

Классификация автомобилей основывалась на рабочем объеме двигателя (1400Н, 1600Н, 2000Н, 4000Н), поэтому ралли стартовали в несколько этапов.

Некоторые авто грохотали на всю площадь и еле ползли, а другие тихо урчали и уносились вперед так, что фотоаппарат не успевал сделать второй кадр.

Стартовавшие автомобили проезжали по площади и, в соответствии с ПДД, останавливались на перекрестке в ожидании зеленого сигнала светофора.

Мы бродили кругами в поисках интересных точек для съемки, а за нами по пятам следовал неизвестный оператор. Только мы уйдет на новую позицию, он прыг… и уже на нашем месте. Подозрительный такой.

Миновав перекресток, раллийные автомобили уносились вперед аккуратно обгоняя обычные машины. Кто тут говорил про соблюдение ПДД?

Правда некоторым везло меньше и они попадали в трафик…

Одна машина поразила тем, что сразу после старта вернулась обратно… а потом опять уехала. Видимо что-то забыли. Но в основной массе все стартовали без приключений (фото не покажу, что бы не расстраивать героя).

Проехав немного по набережной, свернув на Петровский мост, в объезд Выборгского замка (в Выборге там хитрое круговое движение организовано), участники отправлялись в сторону спецучастка, где и проходила основная часть соревнований.

При пристальном рассмотрении, развеял собственное заблуждение, что бамперы у раллийных машин не ломаются… еще как ломаются, у них все морды в заплатках и швах! Просто на фото-видео этого обычно не видно. Уф, а то я думал, что уж совсем все плохо… тут сугроб зацепил и половины бампера лишился, а на ралли все резво прыгают, а все цело остается.

Как я уже писал с мест в twitter, мы не стали забираться куда-то на раллийную трассу, дабы посмотреть проносящиеся мимо машинки. Вместо этого пошли гулять по городу, фотографировать достопримечательности и все остальное, что попадется в объектив. Но об этом чуть позже…